要进曼城4个？图片报：拜仁前锋400分钟没进过球了！
欧冠四分之一决赛首回合，拜仁慕尼黑客场0-3不敌曼城，次回合回到主场假如想要翻盘，拜仁慕尼黑必需要至少进3个球才干有加时赛和点球的时机，甚至要进4个球才有赢球的时机。进4个球？从近期的状况来看，这关于拜仁慕尼黑的前锋们来说可能是个天方夜谭！
德国媒体《图片报》报导称，讲个恐惧故事，拜仁慕尼黑的前锋们现已超越400分钟没有进过球了！在上轮1-1战平霍芬海姆的竞赛中，进球的是帕瓦尔。在上上轮1-0打败弗赖堡的竞赛中，进球的是德利赫特。在上上上一场1-2输给弗赖堡的德国杯四分之一决赛中，进球的是乌帕梅卡诺。全部都是后卫！
拜仁慕尼黑的前锋们最近一个进球仍是图赫尔就任后首场4-2打败多特蒙德的竞赛，其时科曼在第50分钟将比分改写为4-0，这也是拜仁慕尼黑迄今为止最终一个由锋线球员打进的进球。
《图片报》表明，在这期间，舒波-莫廷（本赛季现已打进17球）的缺席关于拜仁慕尼黑来说是个丧命冲击，缺少了进攻支点的锋线球员们好像彻底不知道怎样进球了。
另一个恐惧故事是，舒波-莫廷踢曼城大概率仍然上不了…
（虎扑）
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本报（chinatimes.net.cn）记者李贝贝 上海报导
获益全球经济的弱复苏、老旧船只替换、短期地缘抵触和航运业环保方针晋级等事情催化，造船正处于新一轮上行期。
接近年末，包含沪东中华、中远海能、江门航通船业等在内的多家龙头船企还在继续接单。值得一提的是，商场对高质量船只的需求继续进步，高技能、高难度、高附加值船型的订单份额不断添加。
“绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者表明，沪东中华本年共接受51艘新船，合同金额超800亿元，其间绿色环保船型占绝大多数。
跟着船只业景气量的继续进步，2023年以来，多家从前破产的船厂相继“涅槃重生”。11月11日，2020年脱离造船业的广东中远海运重工有限公司（下称“广东中远海运重工”）发文称，公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会，要求“厚实执行重启造船的各项工作”。
多家破产船厂涅槃重生
我国最大修船厂之一广东中远海运重工有限公司正在重启造船事务，并已接受多艘订单。
11月11日，微信大众号“广东中远海运重工”发文称，公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会。会上，相关领导要求“制作体系全体人员统一思想，以高度的责任感和使命感，厚实执行重启造船的各项工作”。
4天后，11月15日，据贸易风音讯，总部坐落希腊的航运公司Monte Nero Maritime近来已向广东中远海运重工订货了至多4艘50000载重吨MR型制品油轮，榜首批船估计将于2027年交给。
揭露材料显现，广东中远海运重工于2020年脱离造船业，转型钢结构事务。但本年7月12日，微信大众号发表，本年以来，广东中远海运重工先后接受了2艘20000吨转载驳船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999吨甲醇加注船新造项目。“经过多年的砥砺展开，广东中远海运重工沉积了深沉的制作经历，正致力于刻画中小型油化船以及海工辅佐船的优质产品品牌。”该文称。
广东中远海运重工并未个例。据揭露材料，许多中小型船厂曾在此前的商场阑珊时期退出造船职业。但近2年来，已有包含恒力重工、大船海工、新江洲船只重工、泉州船厂、舜天船厂、扬州国裕船只等破产船厂涅槃重生。
例如，2022年7月，恒力集团建立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收买搁置十年之久的原STX大连财物，全力打造世界一流高端船只制作基地，要点展开船只制作、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
2023年1月28日，坐落大连长兴岛的恒力重工工业园正式运营。据克拉克森计算，到现在，恒力重工手持订单合计82艘1119.1万载重吨，其间包含56艘散货船、6艘VLOC、10艘油船和10艘集装箱船，交船期排至2027年。
本年10月底，2014年就已中止接商单的江苏熔盛重工被曝已从地中海航运（MSC）取得一笔12艘新船的大订单。有音讯称，熔盛重工最快将于11月底有实质性动作，现在正紧锣密鼓地进行重启前的准备工作，包含人员招募、船厂设备修正以及工商信息的改变等。
全球新造船出资仍然潜力巨大
多家船企重获重生的背面，造船职业行情正继续上扬。据国金证券于11月8日发布的研报，获益船只更新替换、地缘抵触以及航运业环保方针催化，当时全球造船职业正处于新一轮上行周期。
职业高景气量继续，我国船只工业也连续了杰出展开势头。依据工业和信息化部发布的数据，本年前三季度，我国造船业三大目标继续稳步添加。其间，造船竣工量同比添加18.2%，新接订单量同比添加51.9%，手持订单量同比添加44.3%。本年前三季度，我国造船三大目标以载重吨计，别离占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
这样的状况还在连续：接近年末，近期多家龙头船企现已“爆单”，但订单仍“接到手软”，且订单中高技能、高难度、高附加值船型占有了较大比重。
11月5日，我国船只集团旗下沪东中华与和平船务有限公司签定5艘9000TEU双燃料LNG动力集装箱船制作合同。到现在，沪东中华手持订单合计86艘，在单体船厂中排名全球第四、国内榜首。
据了解，沪东中华在2024年共接受51艘新船，合同金额超越800亿元人民币，其间绿色环保船型占绝大多数。“船只商场咱们看好2类船：一类是以LNG为燃料的双燃料船，另一类是LNG运输船。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者介绍说，公司现在接受到的订单首要便是这2大类。
该专家进一步指出，从趋势看，到2028年末，全球LNG燃料船将增至1000多艘，而2010年时全球仅21艘。10月份，全球范围内简直每天下单1艘LNG燃料船。“咱们本年接了26艘集装箱船，算是前史最好成果，其间超越一半都是LNG双燃料箱船，所以绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”
到本年10月，同属我国船只旗下的广船世界全年船海交船使命已提前完成，创下近10年来最好成果。据悉，该公司现在手持船只订单已超84艘，总金额超越500亿元，合同交船期已排至2028年。广船世界办公室高档事务经理彭永桂近期向《华夏时报》记者表明，看好接下来的船只商场，广船世界将活跃经过展开精密办理，进步出产功率，加插部分订单。
结合多家上市公司的订单状况以及职业状况，业界判别，造船业的景气量还将继续较长时刻。
江海证券研报以为，全球商船船队老龄化或将成为新常态，扩展产能将是急需解决的问题。为紧抓职业展开机会，增强全球商场位置，我国造船厂进入扩产建造阶段。“中长期来看，在全球需求添加、船只更新换代以及我国船厂扩产继续推动的布景下，我国的船只制作工业将坚持高景气量，工业链相关公司将继续获益。”该份研报指出。
近期，克拉克森研讨也上调了2024年新船订单猜测，估计全年新船订单约为2,200艘、合11,000万总吨。以吨位计，较2023年上涨26%。“在全球船队规划已较2008年的规划扩张一倍的当下，未来全球新造船出资仍然潜力巨大。”不过，克拉克森研讨着重，当时造船产能逐步添加，但对比上一轮周期，克拉克森以为“全球除我国以外不具备很多的产能重启和扩张潜力”。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
船只制造业坚持高景气量：修船厂重启造船事务，龙头船企创下近10年来最好成果
沪东中华自主研制规划9000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船。 图源：沪东中华公号本报（chinatimes.net.cn）记者李贝贝 上海报导获益全球经济的弱复苏、老旧船只替换、短期地缘...
据@北京播送电视台音讯，在北京世界电影节现场，电影《哪吒之魔童闹海》立体作用艺术总监韩晓菲在承受采访时，被问到“导演是否现已在做《哪吒3》”，他用手指比了一个“嘘”的手势。
随后，韩晓菲说到：“结局的时分，是他（哪吒）的母亲为了他献身了嘛，可是咱们都在说，第三季里边应该是要复生。”主持人表明：“这算是今日先听到的榜首个剧透吗？”韩晓菲回应：“这不算剧透，这个网上都在说。”音讯一出，网友评论得如火如荼。有等待提前上映的，有呼喊殷夫人、陈塘关大众一同复生的，还有要求不要剧透的，还有戏弄“《哪吒3》以复生哪吒的妈妈殷夫人为主线，电影名就叫‘你好，李唤殷’”……
不少人都以为
殷夫人之死是全片最令人心痛的场景
《哪吒3》什么时分上映？据极目新闻报导，2月19日有影视大V在交际渠道泄漏，《哪吒2》导演饺子现在现已正式闭关，专心于《哪吒3》的准备工作。
豆瓣网站则显现，《哪吒3》上映时刻现在补白为2028年。
此前，关于《哪吒3》的方案，导演饺子曾表明：“咱们从事动画工作是一辈子的事，而不是为了赚快钱。所以《哪吒3》不会为了赶时刻而降低质量。”他坦言，自己从未给著作设定严厉的时刻节点，“重要的是把故事讲好，把画面做到极致。”
另据《每日经济新闻》音讯，4月17日晚，应母校复旦大学之邀，光线传媒创始人、董事长王长田出现在“留念复旦大学建校120周年系列活动”的现场。当台下观众问王长田《哪吒3》的票房是否能超越《哪吒2》？王长田笑着回答道：“《哪吒3》的（制造）时刻毫无疑问不会太短，太短了咱们会说咱们没有诚心。”
饺子在谈到对《哪吒3》的创造要求时还表明：“这么多‘坑’，有种失望的感觉。不过，我跟团队一向在说，每一部著作都要当成自己最终一部著作去创造，跨过高山之后，咱们的才能又长了，下一部再去应战自己新的极限。”
4月21日，据网络渠道数据，《哪吒2》总票房已打破156亿元，位列全球影史票房榜第5名。现在，该片票房间隔第4名的《泰坦尼克号》还差不到8亿元。支撑更多新闻 等待更多点赞
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