近期高发的嗓子疼，或许隐藏着一种“阴险”急症！
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以下是特朗普第二届政府要害职位的新人选：
特朗普此前便曾许诺，假如他在11月取胜，将让马斯克担任一个新的“政府功率委员会”负责人。马斯克领导的小组将向特朗普提出减少联邦开支的主张。
马斯克对此则回应称，假如特朗普赢得本年的美国总统大选，自己能够协助将联邦预算至少减少2万亿美元，然后从根本上重塑政府开销。但马斯克并没有具体介绍会怎么完成上述规划的开销减少。
有剖析指出，假如马斯克承当更多的政府工作，这或许会减少他在特斯拉的工作时间，这对这家电动汽车制造商意味着什么，还有待调查。
鲍威尔的主席任期将于2026年5月完毕，特朗普现已表明不会再次录用鲍威尔，并且此前还常常批评鲍威尔。他最近在8月份表明，鲍威尔在方针决议上“有时太早，有时太晚”。那么，谁会成为继任者呢？
归纳多家媒体报导，美联储主席人选被说到最多的姓名是凯文·哈塞特（Kevin Hassett），他曾在特朗普榜首任期内担任白宫经济参谋委员会主席。
包含特朗普高档经济参谋兼对冲基金Key Square Group首席执行官斯科特·贝森特（Scott Bessent）在内的多名与特朗普竞选团队关系密切的消息人士表明，哈塞特或许是特朗普终究的主席人选。
此外，前美联储理事、现任斯坦福大学胡佛研究所研究员的凯文·沃什（Kevin Warsh），以及罗纳德·里根总统的经济参谋阿瑟·拉弗（Arthur Laffer）也被视为该职位的潜在提名人。
特朗普此前表明，他以为总统应该对美联储的利率方针有“发言权”，并暗示方针拟定者在9月份将利率下调0.5个百分点时是出于政治原因。虽然后来他弄清说，他不是要指令美联储做什么，但他应有权对利率走向宣布谈论。
据了解，总统提名美联储主席，有必要取得参议院同意。在共和党操控参议院的情况下，特朗普的人选应该没有什么妨碍。
据美国多家媒体测算和报导，当时共和党现已在只要100个座位的参议院中占有了52个座位，操控了参议院。此外，在众议院也得到了更多的座位。不过现在众议院中尚无一党座位过半。
“特朗普2.0”的财务部部长提名人将包含斯科特·贝森特和美国对冲基金亿万富翁、特朗普“金主”约翰·保尔森。他们都支撑特朗普对进口产品征收关税的方案，但都将其视为重要的商洽东西。也便是说，假如其他国家做出退让，这一东西的效果或许会被削弱。
贝森特此前表明，他支撑强势美元，这是美国的长时间方针，并称特朗普“支撑美元作为储藏钱银”。他周三还预告了特朗普第二个任期的“经济剧本”，并排出了打破监管和动力主导地位的方案。
他还表明，燃眉之急将是“叫停”《通胀减少法案》，尤其是“为电动汽车供给7,500美元的税收抵免”的规则。
保尔森则是特朗普总统竞选的长时间捐助者。他此前表明，他将与特斯拉首席执行官马斯克协作，一起拟定大幅减少联邦开销的办法。
这位特朗普的坚决支撑者表明，他的首要任务是延伸特朗普行将到期的2017年减税方针，其次是“与马斯克协作减少联邦开销”，特别是撤销拜登政府任内《通胀减少法案》中对绿色动力的补助。
“所有这些针对太阳能、风能等低效且不经济动力的税收补助都应该撤销，这将下降(财务)开销，”他说。
据曾在特朗普榜首任期内担任动力部副部长的Mark Menezes称，北达科他州州长道格·伯格姆（Doug Burgum）没有寻求连任，但“最有或许”在特朗普第二任期内领导动力部。
现任美国动力协会（United States Energy Association）主席兼首席执行官的Menezes说，挑选伯古姆是有道理的，由于北达科他州是一个石油和天然气出产州，并且最近的趋势是让前州长担任这一职位。
据了解，前德克萨斯州州长里克·佩里在特朗普的榜首个任期内担任该职位，前密歇根州州长詹妮弗·格兰霍姆是现任总统拜登的动力部长。
Menezes说：“当你把一位前州长引进该组织时，你会得到许多技术。”
与此同时，他自己，以及2019年12月佩里卸职后担任特朗普动力部长的Dan Brouillette也被视为潜在提名人。
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财联社记者当日造访多家有售原产美国奢华进口车的4S店后发现，相似前述“抛弃、暂停”进口的方法不在少数。
“Model S和Model X现在现已不接受订车，今后不好说。咱们算了一笔账，要继续卖的话至少要提价30%，竞争力就彻底没有了，现在只能去库里找找有没有现车。”有特斯拉门店出售人员表明。
五天前的4月11日，特斯拉我国官网显现，Model S/X已不再供给独自的“订货新车”选项，相应车型页面中仅显现有“检查现车”按钮。
随后的4月14日，针对“通用轿车旗下高端进口车途径道朗格暂停在华接纳新订单”风闻，通用我国方面回应称，现在商场环境改变很快，所以经过付出意向金表达购车志愿，但不构成轿车购买协议。“现在各个途径的价格也都是参考价，不包含悉数相关税费，不是终究的出售价格。”通用我国一起表明，Tahoe太浩、Yukon育空会连续交给，后续有客户感兴趣能够付出意向金。
除“封闭预订窗口”外，现在美国进口车终端商场的另一遍及做法为“直接提价”。
据一位奔驰4S店出售人员介绍，近期的“关税战”是导致部分车型价格上涨的根本原因。“GLE 350车型是德国产的，故价格没有影响，但GLE 450车型是在美国出产，所以现在的价格要比之前上调了2-3万元左右。”
还有林肯4S店表明，领航员2024款车型未受影响，但即将于4月底上市的2025款车型或将呈现提价，涨幅暂不得知。“咱们现在也不知道怎么办，还在等告诉。不过现在看来，本年的日子不好过。”一位从事美系进口车事务的业内人士称。
比较原产美国的进口车，业界遍及认为，“关税战”对当下我国轿车出口的影响微乎其微。
乘联分会数据显现，我国轿车2024年出口美国仅11.6万台，在我国轿车整体出口数量的占比仅为1.81%，相对于我国产品出口的14.7%，我国轿车出口美国受阻对我国轿车出口根本没有影响。
“我国自主品牌在海外许多当地还有提高比例的较大空间。”乘联分会秘书长崔东树表明，我国轿车在美国根本没有出售，因而贸易战对我国自主品牌轿车的负面影响根本没有。“我国自主的海外扩张有许多的时机，尤其是海外没有轿车产业的国家对咱们本土化仍是很欢迎的，我国轿车的海外大部分商场销量比例与我国的轿车产品竞争力有距离，有巨大的提高空间。”
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